Стенд сход-развал
3D для легковых автомобилей. Электромеханический подъемник балки с
измерительными камерами (высота подъема 0-2 м). Программное обеспечение
оборудования сход-развал Geo Pro 32 Bit standard.
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Предназначен для измерения геометрии подвески легковых автомобилей, лёгких грузовиков и микроавтобусов. - Принцип
измерения основан на анализе трёхмерного изображения, получаемого при
помощи двух стационарных видеокамер установленных на горизонтальной
балке и четырёх беспроводных мишенях, прикрепляемых к колёсным дискам
автомобиля, в процессе его прямой и обратной прокатки.
Процедура
измерений всех углов установки колёс, регламентируемых
заводом-изготовителем конкретного автомобиля, занимает, в среднем, не
более 3 минут
В
конструкции камер применены излучающие матрицы на неслепящих
инфракрасных светодиодах, существенно снизить «слепящий» эффект, когда
ваш взгляд случайно попадает на излучатель или мишень.
ü В
конструкции камер используются вспомогательные светодиодные индикаторы,
которые устанавливаются вокруг каждой из двух цифровых камер. В
процессе работы данные индикаторы направляют действия оператора и дают
подсказки так же, как это сделано в самой программе стенда.
Электро-механический подъемник балки с камерами для измерений на разной высоте
ü Удобная
графика позволяет проанализировать положение колёс в трёхмерном виде и
сделать вывод о необходимости дальнейших регулировок.
В
зависимости от условий эксплуатации стенда и типа передних поворотных
кругов оператор может выбрать стандартную прокатку автомобиля- назад или
вперед на 20 см или комбинированную прокатку назад-вперед на 10 см.
Показания углов установки колес появляются буквально через несколько
секунд после прокатки
ü Программно-анимационный
фильм позволяет наиболее безошибочным образом представить элементы
подвески, предназначенные для регулирования и дать четкие указания по
регулировкам.
ü Прилагающаяся электронная база данных насчитывает более 100000 моделей автомобилей.
Версия программы Geo Pro 32 Bit Standard позволяет производить следующие измерения:
ü Позиционирование четырех колес и отдельного колеса;
ü Схождения на поворотных кругах и при вывешенных колесах;
ü Максимального
угла поворота, разности углов поворота, кастера и поперечного наклона
оси поворота (шкворня) на поворотных кругах;
ü Кастера и поперечного наклона оси поворота (шкворня) при вывешенных колесах;
ü Регулировка А-образных рычагов
ü Регулировка задней оси при помощи прокладок (Shims)
Регулировка передней оси эксцентриковыми втулками (Ford)
| 
