Мощностной стенд для легковых автомобилей с одной или двумя ведущими осями, с нагрузкой на каждую ось автомобиля до 3,5 т.
1. КРАТКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ:
1.1 Мощностной стенд представляет из себя испытательную платформу в которую интегрированы роликовые агрегаты, электродинамические тормоза, и пневматические подъёмные устройства (рис. 1).
1.2 В состав стенда также входят стойка управления с комплектом ПК (Рис. 2), два электронных шкафа управления (Рис. 3-4), напольный вентилятор (Рис. 5).
1.3
Сопротивление качению роликов обеспечивается при помощи
электродинамических тормозов (рис. 6). Расстояние между роликовыми
агрегатами варьируется при помощи гидропривода (Рис. 7), в зависимости
от колёсной базы испытываемого автомобиля. Установка колёс испытываемого
автомобиля на ролики осуществляется при помощи пневматического
подъёмного устройства (Рис. 8).
1.4 Для
испытания высокомощных автомобилей стенд может быть оснащён роликами со
специальным износостойким покрытием, наносимым при помощи
газоплазменного напыления (рис. 9). Для обеспечения безопасности
во время проведения испытаний автомобиль дополнительно крепится к полу
при помощи четырёх натяжных ремней. (Рис. 10). Для предотвращения увода автомобиля в сторону при проведении испытаний применяются специальные отбойные ролики. (Рис. 11).
1.5 Переносной монитор обеспечивает возможность управлять испытаниями с места водителя (рис. 12).
Для анализа выхлопных газов бензиновых и дизельных двигателей при
проведении испытаний применяется универсальный газоанализатор (Рис. 13).
Для удобства измерения оборотов бензиновых и дизельных двигателей при
проведении испытаний применяется универсальный измеритель оборотов (Рис. 14).
1.6 Требования к
размещению мощностного стенда: закрытое, вентилируемое помещение; длина
не менее 8 метров, ширина не менее 4,1 метра. (рис. 15).
2. НАЗНАЧЕНИЕ:
|
2.1 Мощностной
стенд предназначен для измерения мощности и крутящего момента,
автомобилей с одной или двумя ведущими осями, без применения дорожных
испытаний в лабораторных условиях.
Иммитация
дорожных условий (сопротивление дорожного покрытия и встречного
воздушного потока) обеспечивается при помощи электро-динамических
тормозов (ЭДТ).
Управление
мощностным стендом осуществляется программным обеспечением.
Представление измеренных значений осуществляется в виде графиков или
таблиц.
|
|
|
2.2 Мощностной стенд измеряет следующие параметры:
- мощность и крутящий момент на колесе;
- мощность и крутящий момент на двигателе;
- мощность потерь в трансмисии;
- скорость движения автомобиля;
- частоту оборотов двигателя;
- температуру масла в двигателе.
|
|
2.3 Измерения мощности производятся в соответствие со стандартами: DIN 70020, EEC 80/1269, ISO 1585, SAE J1349, JIS D1001. Для расчёта значений мощности в соответствие с вышеуказанными стандартами стенд оснащён следующими датчиками:
- измерения атмосферного давления;
- измерения температуры воздуха;
- измерения температуры двигателя;
- измерения оборотов двигателя.
|
3. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ:
|
3.1 Главная программа.
Программное обеспечение мощностного стенда состоит из главной программы и подпрограмм.
В зависимости от выбранной подпрограммы, измеренные значения
отображаются в графической и (или) табличной форме. В табличной форме программа позволяет отображать результаты до 10 испытаний одновременно.
При
помощи главной программы осуществляется управление подвижной парой
роликов, пневматическим подъёмным устройством, вентилятором, а также
выполняется переход к подпрограммам.
|
|
|
3.2 Подпрограмма Pmax. (F2)
В ходе испытаний в режиме Pmax автомобиль
разгоняется на прямой передаче до максимально возможной скорости. После
достижения заданного предварительно порогового значения скорости
(например, 50 км/ч), стенд начинает оказывать сопротивление вращению
колёс, иммитируя реальные дорожные условия движения автомобиля.
Измеренные
в подпрограмме P-max значения могут быть представлены различными
способами. Стандартно, результаты измерений представлены в виде кривых
мощности и крутящего момента. Если в состав стенда включена опция
«модуль измерения окружающей среды и атмосферного давления, то
отображаются скорректированные значения.
Если
были измерены обороты двигателя, значение крутящего момента могут быть
отображёны как для колеса, так и для коленчатого вала в правой части
экрана, внизу под максимальными значениями. Если обороты двигателя не
измерялись, автоматически отображается значение крутящего момента на
колесе.
|
|
|
3.3 Подпрограмма Vconst. (F3)
В ходе испытаний в режиме Vconst автомобиль
развивает максимально возможную мощность при фиксированной (постоянной)
скорости. Непосредственно во время проведения данных испытаний, можно
менять пределы скорости. Таким образом, исследуется зависимость
развиваемой автомобилем мощности от выбранной скорости движения.
Измеренные в данной подпрограмме значения представлены в табличной форме.
|
|
|
3.4 Подпрограмма «Кривые мощности». (F4)
В
данной подпрограмме анализируется зависимость между мощностными
характеристиками двигателя и измеренными при помощи газоанализатора
показателями выхлопных газов.
Измеренные в данной подпрограмме значения представлены в графической и табличной формах.
|
|
|
3.5 Подпрограмма проверки спидометра. (F5)
В
данной подпрограмме анализируются отклонения отклонения реальных
значений скорости движения автомобиля от показаний спидометра.
Измеренные в данной подпрограмме значения представлены в виде таблицы и цветных диаграмм.
|
|
|
3.6 Подпрограмма Fconst. (F6)
В ходе испытаний в режиме Fconst автомобиль
развивает максимально возможную мощность при фиксированном (постоянном)
сопротивлении движению колёс. Непосредственно во время проведения
данных испытаний, можно менять пределы сопротивления движению. Таким
образом, исследуется зависимость развиваемой автомобилем мощности от
выбранного значения сопротивления движению.
Измеренные в данной подпрограмме значения представлены в табличной форме.
|
|
|
3.7 База данных. (F8)
Данная подпрограмма предназначена для сохранения и последующего использования данных полученных в ходе испытаний.
Подпрограмма позволяет одновременно работать максимум с десятью сохранёнными результатами испытаний.
|
|
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
|
4.1 Мощностной стенд
|
LPS 2510 4WD
|
|
Максимальная скорость, км/ч
|
300
|
|
Диапазон рабочих температур, °С
|
от 0 до +50
|
|
Макс. тормозящее усилие, кВт / км/ч
|
2 х 360 / 260
|
|
Макс. мощность в программе P-max,
|
| |
