Компания «ЮгРегионРесурс» основана в 2005 году, и за время своего семилетнего существования компания стала надёжным партнёром для своих клиентов, поставщиков и партнёров.
Мы предлагаем богатый выбор современного и качественного автосервисного оборудования, полностью соответствующего нормам и требования Госстандарта и международных норм. Поставка осуществляется в течение минимального срока.
Вашему вниманию: Гаражное оборудование, Оборудование для замены масла, Компрессора и Покрасночно-сушильные камеры, Диагностика электронных систем автомобиля, Оборудование для вытяжки выхлопных газов, Шиномонтажное и балансировочное оборудование.
Дополнительный модуль Bosch EDC15C2 к программе Chip Tuning PRO v.7
Код: Категория:Доп модули к ПАК Цена: звоните Производитель: Russia Дата добавления: 08.03.2012
Модуль поддержки чип-тюнинга дизельных автомобилей Hyundai и Kia, оснащенных ЭБУ Bosch EDC15C2
ВНИМАНИЕ! Модуль работает только с версией ChipTuningPRO 7.
Модуль позволяет производить полную настройку системы управления
дизельным двигателем EDC15C2. Для изменения доступны калибровки,
отвечающие за цикловую топливоподачу,
фазу впрыска, распределение топлива по предварительному и основному
впрыску. Для получения максимальных динамических качеств настраиваемого
автомобиля вы можете изменять
таблицы предельной топливоподачи, коэффициенты, ограничивающие момент
двигателя в режиме ускорения и трогания, калибровки давления наддува и
давления топлива.
Также доступны для редактирования пусковые калибровки (топливоподача,
управление предпусковым подогревом (свечи накаливания)) и тарировки
датчиков.
Модуль не имеет аналогов по количеству доступных калибровок (более 300).
Обратите внимание!
Нами был проведен анализ прошивок, предлагаемых зарубежными тюнинговыми
фирмами, а также прошивок, созданных в программах типа WinOLS.
Все эти прошивки сходны между собой по методам улучшения динамики
автомобиля, при этом все они содержат одни и те же ошибки.
Например, для увеличения количества подаваемого топлива, изменены
таблицы времени открытия форсунок. Это, конечно, дает какую-то прибавку
топливоподачи, но приводит к полному дисбалансу между динамическими
коррекциями топливоподачи, количеством первичного впрыска и фазой
впрыска.
Все дело в том, что для увеличения количества впрыскиваемого топлива
необходимо менять именно таблицы базовой топливоподачи и таблицы,
ограничивающие ее количество, но никак не таблицы
времени открытия форсунки. Если привести аналогию с хорошо известной
всем «бензиновой» системой управления Январь-5.1, то получается,
что для обогащения смеси мы изменяем статику форсунки, а таблицы
желаемых составов смеси не трогаем. Как говорится, без комментариев.
Следующая распространенная ошибка заключается в том, что изменена
таблица желаемого давления наддува, но не изменено предельное давление
наддува.
В результате достигаемая прибавка максимальной мощности существенно
ниже, чем могла бы быть.
В некоторых прошивках наблюдается изменение таблиц, внешне похожих на
топливоподачу, но никак с ней не связанных (мало того, в попавшейся мне
прошивке
такая измененная таблица отвечала за работу CAN-шины). Сразу видно, что
это WinOLS.
Кроме вреда, такое калибрование ни к чему хорошему не приводит, так как
тюнер совершенно не представляет, что именно он там «накрутил».
Этот список можно продолжить, но не более, чем на пару пунктов, никаких
других существенных изменений в таких прошивках обычно нет.
Приобретая наш модуль вы легко получите гораздо лучшие результаты, чем
были достигнуты вашими конкурентами, использующих готовые иностранные
продукты
или предпочитающие «двигать калибровки» вслепую в WinOLS.
